水冷板散熱的概括介紹

新能源(yuán)汽車的電池冷卻係統主要包括水(shuǐ)冷器、水冷板等(děng)熱傳部件(jiàn)。新能源(yuán)汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕(shí)的環境和條件下使用,並且(qiě)有衝壓流道,因此,天美麻花果冻视频大全需要開發高強度、高成型和高耐腐蝕的釺焊複合材料來(lái)滿(mǎn)足不同水冷板的設計和應用要求。
本次(cì)將(jiāng)從合金設計和材料開發角度來說明以下幾種可以(yǐ)滿足新(xīn)能源汽車的電池水冷板應用需求的(de)釺焊複合材料開發成果。
發熱裝置冷卻(què)方式很(hěn)多中,你要選哪一種?
以電池充放電(diàn)為核心的的新能源(yuán)汽車的關鍵技術之一:是電(diàn)池冷卻降(jiàng)溫(wēn),該技術主要分為風冷、液(yè)冷和直冷三種冷卻方式(shì)。
其中,風冷被廣泛應(yīng)用於電動(dòng)大巴、小功率電車中,液冷在乘用車中(zhōng)較為普及,而直冷技術要求最高,是電動汽車未來的發展方(fāng)向。
風冷模式是以(yǐ)空氣為介(jiè)質進行溫度傳遞,利用自然風或風機將冷空氣吹至電池處降溫。
液冷模式即電池(chí)采用水冷方(fāng)式換熱,第一種方式(shì)是埋管冷板,是增加一個流道與製冷循環耦合起來,通過製冷劑將電池的熱量帶走。

最簡單的冷板形式(shì),隻需將管埋入基板中。根據所需的熱(rè)性(xìng)能和冷卻(què)液,一般選用銅或不鏽鋼材質的管。利用CNC設備在基板上加工出管道凹槽,將管嵌入基(jī)板,並灌注環氧樹脂壓合,或在適(shì)當的(de)位(wèi)置進行焊接,可最大程(chéng)度地提(tí)高使用(yòng)壽命和熱(rè)性能。

通過在鋁板的上鑽一(yī)係列孔以形成多個流路,先確定入口和出(chū)口流體路徑,再垂直於主流體路徑鑽一些(xiē)孔,然後將部分孔堵塞(sāi)以形成連續的冷卻液路徑。這種冷板的優(yōu)點是在製造(zào)過程中沒有熱邊界,鋁板也沒有熱應力(lì),因此更容易實現平整(zhěng)度。

是將(jiāng)兩張鋁板通過衝壓、釺焊的(de)方式焊接到一起,形成流道(dào),也是當前熱門方式之一,具有強度高、工藝簡單、壽命長的特點,成本較吹脹冷板稍高。

是將(jiāng)兩張鋁板,通過熱軋軋製在一起,在進行吹氣加(jiā)壓形成流道,吹脹工藝液冷板生產效率高、成本較低,但強度較釺焊冷(lěng)板稍有(yǒu)不足(zú)。
水冷(lěng)板散熱器應用領域
明泰鋁業可(kě)生產能(néng)力範圍
| 項目 | 內容 | 備注(zhù) |
|---|---|---|
| 合金 | 3003、3003MOD、4343、4045、4004、4104 | 根據客戶(hù)要求進行組合生產 |
| 層數 | 2層(céng)複合、3層複合 | 正在開發4層 |
| 厚度 | 0.2--8.0mm | 可根(gēn)據客戶使用需求定製生(shēng)產 |
| 寬度 | 30--2200mm | 可根據(jù)客戶使用需求定製生產 |
| 長度 | 400--12000mm | 可根據客戶使用需(xū)求定製生產 |
| 性能 | 包覆率、機(jī)械(xiè)性能等 | 可根據客戶訂單進行調整 |
液冷板/水冷(lěng)板散(sàn)熱(rè)器優勢特點

鋁的密度小,相較於其他金屬材質,鋁製水冷板更輕便。

鋁是一種優秀的導熱材料,能夠快速將熱量從熱源傳導至散(sàn)熱麵,從而提高散熱效率。

鋁材質具有良好的耐腐蝕性能,特別是在潮濕或含有腐蝕性介質的(de)環境中,能夠保持較好的穩(wěn)定性和耐久性(xìng)。

鋁材質具有良好的可塑性(xìng)和延展性,易於通過衝壓、拉伸等工藝加工成各種形狀(zhuàng)和(hé)尺寸的液(yè)冷板/水冷板。

鋁是一種(zhǒng)可回收的金屬(shǔ)材料,使用鋁材質的液(yè)冷板(bǎn)/水冷板有助於實現資(zī)源的循環利用,降低環境汙染。
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