水冷板散熱的概括介紹
新能源（yuán）汽車的電池冷卻係統主要包括水（shuǐ）冷器、水冷板等（děng）熱傳部件（jiàn）。新能源（yuán）汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕（shí）的環境和條件下使用，並且（qiě）有衝壓流道，因此，天美麻花果冻视频大全需要開發高強度、高成型和高耐腐蝕的釺焊複合材料來（lái）滿（mǎn）足不同水冷板的設計和應用要求。
本次（cì）將（jiāng）從合金設計和材料開發角度來說明以下幾種可以（yǐ）滿足新（xīn）能源汽車的電池水冷板應用需求的（de）釺焊複合材料開發成果。
發熱裝置冷卻（què）方式很（hěn）多中，你要選哪一種？
以電池充放電（diàn）為核心的的新能源（yuán）汽車的關鍵技術之一：是電（diàn）池冷卻降（jiàng）溫（wēn），該技術主要分為風冷、液（yè）冷和直冷三種冷卻方式（shì）。
其中，風冷被廣泛應（yīng）用於電動（dòng）大巴、小功率電車中，液冷在乘用車中（zhōng）較為普及，而直冷技術要求最高，是電動汽車未來的發展方（fāng）向。
風冷模式是以（yǐ）空氣為介（jiè）質進行溫度傳遞，利用自然風或風機將冷空氣吹至電池處降溫。
液冷模式即電池（chí）采用水冷方（fāng）式換熱，第一種方式（shì）是埋管冷板，是增加一個流道與製冷循環耦合起來，通過製冷劑將電池的熱量帶走。
最簡單的冷板形式（shì），隻需將管埋入基板中。根據所需的熱（rè）性（xìng）能和冷卻（què）液，一般選用銅或不鏽鋼材質的管。利用CNC設備在基板上加工出管道凹槽，將管嵌入基（jī）板，並灌注環氧樹脂壓合，或在適（shì）當的（de）位（wèi）置進行焊接，可最大程（chéng）度地提（tí）高使用（yòng）壽命和熱（rè）性能。
通過在鋁板的上鑽一（yī）係列孔以形成多個流路，先確定入口和出（chū）口流體路徑，再垂直於主流體路徑鑽一些（xiē）孔，然後將部分孔堵塞（sāi）以形成連續的冷卻液路徑。這種冷板的優（yōu）點是在製造（zào）過程中沒有熱邊界，鋁板也沒有熱應力（lì），因此更容易實現平整（zhěng）度。
是將（jiāng）兩張鋁板通過衝壓、釺焊的（de）方式焊接到一起，形成流道（dào），也是當前熱門方式之一，具有強度高、工藝簡單、壽命長的特點，成本較吹脹冷板稍高。
是將（jiāng）兩張鋁板，通過熱軋軋製在一起，在進行吹氣加（jiā）壓形成流道，吹脹工藝液冷板生產效率高、成本較低，但強度較釺焊冷（lěng）板稍有（yǒu）不足（zú）。
水冷（lěng）板散熱器應用領域
明泰鋁業可（kě）生產能（néng）力範圍
| 項目 | 內容 | 備注（zhù） |
|---|---|---|
| 合金 | 3003、3003MOD、4343、4045、4004、4104 | 根據客戶（hù）要求進行組合生產 |
| 層數 | 2層（céng）複合、3層複合 | 正在開發4層 |
| 厚度 | 0.2--8.0mm | 可根（gēn）據客戶使用需求定製生（shēng）產 |
| 寬度 | 30--2200mm | 可根據（jù）客戶使用需求定製生產 |
| 長度 | 400--12000mm | 可根據客戶使用需（xū）求定製生產 |
| 性能 | 包覆率、機（jī）械（xiè）性能等 | 可根據客戶訂單進行調整 |
液冷板/水冷（lěng）板散（sàn）熱（rè）器優勢特點
鋁的密度小，相較於其他金屬材質，鋁製水冷板更輕便。
鋁是一種優秀的導熱材料，能夠快速將熱量從熱源傳導至散（sàn）熱麵，從而提高散熱效率。
鋁材質具有良好的耐腐蝕性能，特別是在潮濕或含有腐蝕性介質的（de）環境中，能夠保持較好的穩（wěn）定性和耐久性（xìng）。
鋁材質具有良好的可塑性（xìng）和延展性，易於通過衝壓、拉伸等工藝加工成各種形狀（zhuàng）和（hé）尺寸的液（yè）冷板/水冷板。
鋁是一種（zhǒng）可回收的金屬（shǔ）材料，使用鋁材質的液（yè）冷板（bǎn）/水冷板有助於實現資（zī）源的循環利用，降低環境汙染。
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