展會簡介
鋰離子電池的主要構成材料包括(kuò)電解液、隔(gé)離材料、正負(fù)極材料等。正極(jí)包括由鋁箔及鈷酸鋰或磷酸亞鐵鋰等組(zǔ)成(chéng)的電流收集極。目前一般的電池箔產品,普(pǔ)遍要求強度≧180Mpa,而且是純鋁(lǚ)合金,也就是說電池箔是對鋁箔基材要求極其嚴苛的一款產品,電池箔就是要求最(zuì)薄的厚(hòu)度、最(zuì)高的強度、最高的表(biǎo)麵達因值、最小的厚差,最(zuì)優的板形,最潔(jié)淨的表麵。明泰鋁業的1235、1060等(děng)電(diàn)池箔(bó)表麵色澤(zé)均勻(yún)、幹淨(jìng)、板型平(píng)整,無明(míng)油汙;強度>180Mpa,延(yán)伸>1.5%,潤濕>31達因,能有效提高活性物質與集流體的粘附力,降低(dī)製造成本。
在鋁塑複合膜的三層結構中,鋁(lǚ)箔作為中間層,主(zhǔ)要起(qǐ)到防(fáng)止電(diàn)池(chí)外部水汽的滲入,同時防止(zhǐ)內部電解液的滲出的(de)作用。為保證電池的長周期穩定的安全運行,鋁塑膜(mó)用鋁箔需要具有(yǒu)極高的阻隔性、良好的冷衝壓成型性、耐穿刺性和穩定性。
明泰生產的8021鋁箔表麵潔淨平整(zhěng)無油汙,在鋁塑膜複合過程中能粘合複(fù)合性能好,不易脫落和分層;同時,該(gāi)產品具有極佳的衝壓性和耐刺穿性(xìng),經測試,明泰8021鋁箔的延伸率可達(dá)到13%-18%,杯(bēi)突最高可達7.3mm,是國內為數(shù)不多可以完全滿足鋰(lǐ)電(diàn)池鋁塑膜的加工要求(qiú)鋁箔基材生產廠家。
電(diàn)池極耳分(fèn)為(wéi)三種材料,電池的正極使用鋁(Al)材料,負極使用鎳(Ni)材料,負極也有銅鍍鎳(Ni—Cu)材料,它們都是(shì)由膠片和(hé)金(jīn)屬帶兩部分複合而成。
極耳是電池與外界能量(liàng)傳遞的載體,所以電池大倍(bèi)率放電時,提高極耳的電導率能夠在放電初(chū)期有效改善電池的倍率放電性能。明泰鋁業的極耳料為純度大於99.9%的純鋁箔製成(chéng),導電率(lǜ)高,鋰離子電池正極耳采用1050或者1060鋁(lǚ)極耳(ěr),其(qí)電導(dǎo)率為369000 S/cm,能很好改善(shàn)電池的倍率(lǜ)放電性能。
動(dòng)力電(diàn)池外殼材料一般分為鋁殼和鋼殼,采用鋁殼比鋼殼包裝的重量更輕、更安全。同樣容量的鋰電(diàn)池從最(zuì)壞的結果(guǒ)來看,即使電池萬一出現爆炸,鋰電池鋁殼也比(bǐ)鋼(gāng)殼的迸發力弱得(dé)多,因而造成的危害更(gèng)低。
明泰(tài)鋁(lǚ)業在動力電池殼用鋁帶(dài)的研(yán)發生產上具有相當的發言權,公司研發的《一種動力(lì)電池用鋁板(bǎn)、鋁帶及其生(shēng)產方法(fǎ)》榮獲了國家發明專利。電池殼用鋁帶主(zhǔ)要用3003鋁合金製成,采用鋁這種(zhǒng)材料(liào)加(jiā)工(gōng)的動力電池殼具有易於加工(gōng)成(chéng)形、耐高(gāo)溫耐腐蝕性(xìng)好、熱傳(chuán)導性和導電性能優異等特點。且3003鋁合金製成的鋁(lǚ)動力電(diàn)池殼(ké)體(除殼蓋外)可一次拉伸成形,相對於不鏽鋼殼(ké),可以省去(qù)盒底焊接工藝,在進行焊接(jiē)時就(jiù)不會出(chū)現因為金(jīn)屬元素(sù)燒損而導致焊縫質量下降等問題。
電池鋁箔軟連接主要用於電池模組內部或外部做柔性導電連接用,起到電(diàn)池(chí)組的電流輸送作用,保(bǎo)證(zhèng)電池包的(de)正常運轉。鋁箔軟連接主要用於新能源汽車電池、鋰離子電池、動力電池等領域,也廣泛用於機電設備(bèi)、電氣裝置、電工電氣、電力、電氣設備等行業,產(chǎn)品具有導電(diàn)率高、載流(liú)量大、重量輕便(biàn)、無磁性、便於回收等(děng)特點,是一款值得推廣和使用的新型柔性導電連接產品。
明泰生產的軟連接用鋁箔采用0.10-0.3mm厚的1060-O態鋁箔(bó)製成(chéng),據客戶反饋,明泰的1060鋁箔單片鋁箔可以整體一次(cì)性下料,在散焊時融合性好,無毛刺,表麵平整,不氧化,不分層,焊接牢固。且具有良好的柔(róu)性(xìng)導電作用,能消除汽車(chē)在運行過程中因振動使緊固件鬆動而造成電池組導電性能不佳。
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